有了這麽一個後盾，負責前方談判的倆個李大少一一李副主席家族的李昊與香港李家的小李超人，就有了充足的底氣同通用和德國政府、歐寶工會等有關方麵去周旋。
雖然在公司內部定下了高達150億美元的收購預算，但是在談判中，那是寸土必爭，完全沒有因為香港李大少與通用老總的私人交情而網開一麵。
現在著急的是不斷失血的通用和害怕倒閉造成大量失業的德國政府和工會方麵。
3個月之後，當采用啟陽旗艦汽車手工打造出來的東方啟陽第一代智能汽車原型車問世，出現在京城車展上，這輛不惜血本打造出來的汽車不但有令人驚豔的外表，更有著令人更加震撼的智能。
這個原型車的推出，立刻打動了歐寶工會和德國政府一一在他們看來，比起資金來說，技術上的領先才能更好拯救歐寶。東方啟陽原來的背景雖然顯示資金雄厚，有SAL和香港李家支持，但是在技術方麵卻看不出有值得歐寶吸收使用的。
但是現在啟陽智能車原型推出後，歐寶方麵動心了，有了這種技術，歐寶的競爭力可以得到極大的增強。
但是通用方麵卻遲疑了，他們當然也看出了這個原型車技術對於歐寶的作用，有了這個東西，歐寶是有救了，但是卻很有可能為自己樹立起來一個強大的對手，與其讓歐寶重新煥發青春成為自己的對手，還不如讓歐寶爛在自己手裏呢。
經過一係列複雜艱苦的討價還價，最後三方終於達成了協議：
通用方麵同意以10億美元的價格轉讓出百分之八十的股權，同時換得通用在歐洲銷售的汽車與歐寶共平台生產一一也就是說通用在歐洲生產銷售的汽車將采用歐寶汽車同樣的技術，保持通用品牌在歐洲市場的競爭力。
而歐寶工會方麵，提出歐洲市場銷售的汽車必須在歐洲生產，也就是說保持歐洲的工廠不變，在這個條件下，原來高達40多億美元的退休金支付，歐寶工會同意以5年時間分期執行一一按照現在的情況看，公司既然沒有了破產的風險，歐寶工會方麵就不用著急，隻要公司活得好好的就不怕東方啟陽會賴賬，畢竟現在歐寶公司的工廠大部分都保留在歐洲地盤上。
對於這樣的條件，考慮到歐寶現階段主要銷售市場都在歐洲，如果銷售量上去後，讓歐洲工廠的二百萬產能能夠充分釋放出來，歐寶公司一樣可以獲得極好的利潤一一何況現在研發出來的智能技術可以讓歐寶具有更好的毛利率，所以東方啟陽這邊同意了這個條件，至於亞太市場，則由東方啟陽的中國工廠來生產和銷售。
這樣，僅僅付出了首期10億美元現金，東方啟陽經過了一係列複雜手續審批後，如願以償地獲得了歐寶這個品牌的所有知識產權和品牌使用權，還獲得了歐寶百分之八十的股份。
雖然在新款智能汽車推出之前還需要付出大把銀子將歐寶這艘搖搖欲墜的大船支撐下去，但是根據內部動態測算，吸收合並歐寶的總概算資金已經大幅縮減到一百億美元以內了。
而且收購資金的支付更加靈活，不少原本是即時支付飛款項變成了長期待付款項，極大減少了對資金的一次性消耗。雖然東方啟陽不缺錢，但是能夠擁有更多的現金流，企業運作將會更加穩健。
何況拿下歐寶後，現在需要將歐寶生產線和東方啟陽生產線進行不同程度的升級改造，以適應將來智能汽車生產的需要，而歐寶全係列車型嫁接東方啟陽研發出來的汽車新智能技術，也需要大量的改造測試工作，要不是歐寶產能富餘不少，可以先在空閑的生產線上升級改造，完成後才改造現有生產線，歐寶方麵還真不能應付這種大規模的動作，畢竟現在他們每個月都要生產十多萬輛汽車，不可能全停下來做這件事。
對於東方啟陽的生產線，他們的技術水平比起歐寶來說要更是弱了很多，必須在歐寶生產線改造成功之後，按照統一的標準全麵升級。按照東方啟陽百萬輛產能標準來進行改造的話，要達到歐寶生產線標準，整個工程概算耗資巨大，從收購預算上麵省下來的資金全部砸進去都還不夠。
好在東方啟陽現在財雄勢大，推出新車型和收購歐寶後，銀行更是搶著上門要貸款給他們，東方啟陽擁有各家銀行數百億的貸款授信額度，確保能夠隨時以較低成本獲得充足的資金，所以完全不怕資金短缺。
可以說在這個收購案中，東方啟陽是前景一片大好。
同樣，對於通用來說，雖然10億美元的轉讓資金有些少，但是現在不但扔掉一個吞噬現金流的包袱，還能夠獲得東風啟陽的智能技術，確保通用品牌汽車在歐洲市場獲得同歐寶同樣的競爭力，這可是一個巨大收獲，可以想象未來歐洲市場上，歐寶和通用倆家將重新占據上風，讓大眾和PSA等競爭對手極難抵擋。
可以預見，歐洲市場必將從一個利潤吞噬黑洞變成一個新的利潤增長點。盡管相應的，通用不得不在亞太市場方麵付出一定的代價，但是這個代價比起收獲來說應該要小得多，而且通用可以進一步同東方啟陽進行技術合作，共同分享巨大的汽車市場。
這個市場如此之大，不會是一家企業就會吃下來的，按照東方啟陽現在的規劃產能來看，他們在近十年內，最多也就是能夠做到300多萬輛的產能了不起了，歐寶的品牌輻射範圍大部分都是在歐洲市場，現在看來會在中國大陸大放異彩，但是對於七八千萬輛的全球汽車市場來說，這個產能隻是其中很小的一部分。
如果通用同東方啟陽能夠合作默契，大家互換一些獨家技術，那麽那些丟失市場份額的悲傷就留給韓國人和日本人去享受吧，他們風光的日子已經夠久了。作為一直站在汽車行業巔峰行業前列的通用能夠曆經風雨而不死，說不定同東方啟陽的合作將是又一次重振霸業的機會。