不過同航空方麵的成就相比，潛龍計劃的這點成績就完全不夠看了。得益於電子水平和加工工藝、材料的全麵提升，航空發動機和航電係統全麵突破，各項成果如雨後春筍一般冒出來。
在軍委召開的擴大會議上，新晉中航工業的掌門人秦泰然成為整個會議的焦點。
因為會議的大部分時間成為了中航工業成果匯報會。
“2020年，我們在航空發動機方麵成果斐然，為梟龍和J-10P提供動力的WS-13D，為無人機研製的WS-18A，以及重點改進型號WS-10D大獲成功，全麵轉入批量生產。
火控雷達方麵，空軍雷神-10A和雷神-20A兩款新式相控陣雷達定型，用於外貿戰機的獵手雷達投入批量生產。
新型戰機研發進展順利，J-10D/J-11D兩款戰機已經製造了3架原型機，分別試飛了70多次，完成了定型，開始轉入小批量生產，2021將分別製造30架評估驗證機。從2022年開始投入全麵生產，按照現在的生產線來計算，每年J-10D的產能將會達到年產120架，J-11D產能則達到年生產90架水準。
如果現在投入新生產線的擴充和老生產線的改造升級，則2年後J-10D的產能可以達到年產180架，J-11D產能則達到年生產150架水平。”
秦泰然將航空工業整體進展大致描述了一下後，開始轉入重點產品的性能介紹上。
“接下來為各位領導簡單介紹一下重點型號的性能參數，我們的WS-10D主力發動機全麵參考了美軍F119和F135等先進發動機的設計，借助模擬仿真設計和測試係統，最終定型版本的綜合性能比起F119和F135更加優異，主要性能指標方麵，推重比達到了12，中間推力145千牛，加力推力190千牛，從數據看同美軍F135這款十多年前的發動機接近。
但是由於采用了一些新的製造工藝和特殊材料，加上全新智能燃油控製程序，WS-10D具備根據不同飛行速度下的可變燃油供給特性，也就是說在高亞音速飛行、超音速巡航和最大加力飛行的情況下自動調節，因此燃油效率大幅度提升，超音速巡航中間耗油率和加力耗油率優於F119百分之二十以上，而在選擇亞音速飛行狀況下的耗油率則更是降低明顯，綜合起來航程比起老式的發動機大幅度提升了百分之三十以上。
因此，如果非作戰巡航狀態采用亞音速飛行，戰鬥情況下才使用超音速機動，J-10D/J-11D兩款主力戰機的滿載武器作戰半徑將會超過了1800公裏，而在攜帶2個副油箱情況下，J-11D經濟作戰半徑甚至可以達到了2500公裏一一這個作戰半徑可以將日本完全覆蓋，同時，在以拉薩和伊斯蘭堡作為基地的情況下，也能夠覆蓋整個南亞大陸。”
聽到秦泰然這麽一說，空軍方麵的將領有些激動得坐不住了，單純從航程來說，新的主力戰機同當今世界優秀三代半戰鬥機已經站在了最高峰之上，這個突破可謂石破天驚，尤其是J-11D，特殊情況下幾乎都能夠當成轟炸機來使用了，因為像TU-22這種中程轟炸機的作戰半徑也不過就2500公裏左右。
航程增加不說了，聽秦泰然的說法，WS-10D還能夠讓J-10D/J-11D實現超音速巡航，具體第四代戰機的高機動性，這個在第三代和三代半戰機中，絕對是獨一無二的。
“從載彈量看，J-10D和J-11D載彈量比起老款也有所提升，J-10D載彈量從J-10B/C的7000公斤增加達到了7500公斤，J-11D可以達到11500公斤。也就是說在擴大作戰半徑的條件下，我們並沒有犧牲戰機的作戰能力。”秦泰然接著說道。
“火控雷達方麵，雷神-10A對第三代戰機在RCS為3的情況下最大作用距離為200公裏，而雷神-20A的最大作用距離則達到了280公裏，同時這兩款新型相控陣雷達都具備對空、對地和對海三維一體綜合作戰能力。
在隱身方麵，全新的隱形氣動設計布局，讓J-10D的RCS小於0.5，J-11D的RCS小於1.5。”
在座的空軍將領聽完秦泰然的這個介紹，再也忍不住開始熱烈鼓起掌來，這些性能參數足以說明J-10D和J-11D完全是三代半戰機的巔峰水準，簡直可以稱為三代半戰機的終結者。
有了這兩種新式戰機，空軍終於擁有了當前世界最為強悍的三代半戰力，即便是單打獨鬥也能夠在麵對全球主流三代半戰機的情況下穩占上風。雖然這兩種戰機麵對美軍的F-22和F-35隱形戰機還是無能為力，但是對於周邊鄰居來說，有幾個買得起美軍那兩種昂貴的戰機，何況我們還掌握了陸基反隱形雷達，當執行國土防空的時候完全能夠在空中預警機和地麵陸基反隱形雷達的配合下，即便是單機也具備了全麵抗衡美軍這兩種隱形戰機，再不用依靠群毆戰術，抵消美軍在隱形戰機方麵的數量優勢。
毫無疑問這是一個曆史性的進步。
不過相對秦泰然在軍委報告的令人震驚的公開成就，其實還有一些絕密項目沒有公開，比如J-20B項目和無人機項目。
J-20B已經進入原型機製造階段，而大型無人攻擊機則進入原型機驗證階段，成飛和DSM合作，得益於J-7無人機改造經驗，雙方已經在J-20基礎上縮小了大約三分之一設計製造出第一架無人攻擊原型機，這架代號X-1的無人攻擊機采用WS-10D作為動力，可以內置6枚導彈，已經實現了全自主試飛，接下來將完善自動駕駛和作戰係統後進行定型。
由於無人駕駛和采用更多特殊輕質堅固材料，X-1的機動性達到了史無前例的程度，最大實現3馬赫的飛行速度，讓類似AIM-9響尾蛇導彈這樣的空空導彈完全失去作用。
當然，由於空戰的高度機動帶來的複雜性，自動作戰係統目前還存在較大問題，基於G3芯片的超級小型機現在應付這種超高難度的運算非常困難，所以X-1無人攻擊機暫時在空中格鬥方麵略顯遲鈍，但是對地和對海攻擊方麵則顯得遊刃有餘。
而戰略性的無人偵察機“暗影”和無人超遠程轟炸機“終結者”也進一步發展出新型號，新定型的WS-18A動力充沛，使得暗影和終結者新批次無人機具有了更大的飛行速度和載重量。
在中型無人攻擊機方麵，可以攜帶4枚紅箭-9C反坦克導彈的“迅龍”無人機在翼龍基礎上問世，在執行特別危險的前線支援任務和秘密定點清除任務中，“迅龍”將找到自己的位置。
這些秘而不宣的成就，成為空軍和總參手中的新底牌，即便是高層將領中都不會完全公開。特別是終結者部隊，現在直屬總參管理和指揮，隻有極少數高層人物才知道，而X-1無人機的試飛選擇在大漠深處的基地，通常也隻有晚上才進行相關的飛行試驗，現在也處於高度保密狀態。
但是僅僅是選擇公開的雙龍，綽號為“猛龍”的J-10D和綽號“狂龍”的J-11D，加上之前服役的“飛蛟”J-18，一年多的時間解放軍新增3款重要機型，這個速度在國內外都造成了極大的震動，而猛龍和狂龍則被國內軍迷稱為解放軍的新的傲世雙龍。
作為應對，美軍方麵反應強烈，他們不但準備在新的一年預算中大幅增加經費，用於持續研究和繼續生產更多的F-22和F-35，而且開始公開宣布將研究多年的X-47B和X-37B項目轉化為戰力，正式開啟無人攻擊戰機時代和空天戰機時代。
正式編號為F/U-47的無人重型戰機，綽號“惡魔”，美軍在2021財年的目標是裝備一個中隊；而正式編號為F/S-37的空天戰機，讓美軍首次擁有了一小時全球打擊能力，讓戰爭武器首次進入太空時代，雖然由於體積限製它不能攜帶大型導彈，但是可以攻擊低軌道衛星以及攜帶戰術核武器，使得它比洲際導彈更加危險，在2021財年，美軍將裝備6架這種超級空天戰機。
麵對中國的軍力迅猛發展，深感威脅的美軍開始拿出多年積累下來的壓箱底東西，新一代的改進型F119發動機F119-PW-200和F135-PW-120，在推力略增加的情況下將燃油效率提升了將近百分之二十，這讓新一代的F-22和F-35作戰半徑增加不少。
但是最重要的是普惠公司推出了潛心研製的PW9000第五代航空發動機，比F119和F135來說，PW9000發動機的推重比大幅度提升到15，而且燃油效率進一步得到提升，可以讓戰機的最大航程提升百分之四十以上，而且同WS-10D一樣，具有讓飛機可以采用亞聲速巡航飛行和3～6馬赫的超聲速巡航飛行能力。
因此隨著這款航空發動機的問世，美軍第五代超級戰機呼之欲出，中美之間的軍事競賽開始進入了激烈的貼身肉搏階段。