亞丁灣（英文：GulfofAden;阿拉伯語：خليجعدن;索馬裏語:KhaleejkaCadan)，係以也門的海港亞丁為名,是指位於也門和索馬裏之間的一片阿拉伯海水域，它通過曼德海峽與北方的紅海相連。就如蘇伊士運河般，亞丁灣是船隻快捷往來地中海和印度洋的必經站，又是波斯灣石油輸往歐洲和北美洲的重要水路。
亞丁灣（GulfofAden）是指印度洋在也門和索馬裏之間的一片水域，它通過曼德海峽與紅海相連，是波斯灣石油輸往歐洲和北美洲的重要水路，也是全球海盜活動的主要區域之一。亞丁灣沿岸的主要港口城市有：亞丁、柏培拉、博薩索。印度洋西北的海灣。位於阿拉伯半島和非洲索馬裏半島之間。海灣東連阿拉伯海，西經曼德海峽通紅海.。
亞丁灣北麵是阿拉伯半島，南麵是非洲之角，西部漸狹，形成塔朱拉灣(GulfofTadjoura)，東麵以瓜達富伊角(CapeGuardafui)的子午線即東經51°16′為界。東西長1,480公裏(920浬)，平均寬度482公裏(300浬)，麵積53萬平方公裏(205,000平方浬)。希貝海脊(ShebaRidge)橫貫海底，為印度洋海脊的餘脈，有許多大致東北-西南走向的斷層，最大的叫阿盧拉-費爾泰海溝(Alula-FartakTrench)，深5,360公尺(17,586呎)，是整個海灣的最深處。希貝海脊灣口的深度達3,900公尺(13,000呎)，向西造成一條較淺的東西方向溝穀，即塔朱拉灣。
索馬裏海盜
情況簡介
近年來，索馬裏海盜力量不斷壯大，人數已從過去五六年間的100人以下發展到現在的1100人至1200人。途經亞丁灣、索馬裏海域的船舶頻繁遭到海盜襲擊或劫持。索馬裏海盜已成為一大國際公害，對國際航運和海上安全構成嚴重威脅。據聯合國國際海事組織統計，2008年以來，索馬裏附近海域已經發生120多起海上*行為，超過30艘船隻遭劫，600多名船員遭綁架。2008年9月25日，索馬裏海盜劫持了裝載33輛主戰坦克的烏克蘭軍火船。2008年11月15日，索馬裏海盜劫持了長330米的沙特阿拉伯巨型油輪“天狼星”號。2008年12月17日，中國貨輪“振華4”號在索馬裏沿海亞丁灣水域遭海盜襲擊。最終，在各方共同努力下，登船海盜被逼退，30名中國船員成功脫險。目前，索馬裏海盜仍然控製著10多艘船隻和200多名人質。
成因分析
索馬裏海盜，大多是由於生活貧困，謀求生路幹上了這個犯罪行道。歐洲的漁船來捕金槍魚使漁民賴以生存的漁業消失。被索馬裏和也門環抱的亞丁灣位於印度洋與紅海之間，是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉，戰略地位十分重要。每年通過蘇伊士運河的船隻約有1.8萬艘，其中大多數都要經過亞丁灣。而這條重要國際航道也為索馬裏海盜提供了大量下手的目標。聯合國秘書長索馬裏問題特別代表艾哈邁杜·烏爾德－阿卜杜拉9月29日說，索馬裏沿海的海盜活動已經對國際航運、海上貿易和海上安全構成嚴重威脅，這種情況決不能再繼續下去。索馬裏自1991年以來一直戰亂不斷，沿海地區海盜活動猖獗，被國際海事局列為世界上最危險的海域之一。
發展現狀
近年來，索馬裏海盜力量不斷壯大，人數已從過去五六年間的100人以下發展到現在的1100人至1200人。途經亞丁灣、索馬裏海域的船舶頻繁遭到海盜襲擊或劫持。索馬裏海盜已成為一大國際公害，對國際航運和海上安全構成嚴重威脅。據聯合國國際海事組織統計，2008年以來，索馬裏附近海域已經發生120多起海上*行為，超過30艘船隻遭劫，600多名船員遭綁架。2008年9月25日，索馬裏海盜劫持了裝載33輛主戰坦克的烏克蘭軍火船。2008年11月15日，索馬裏海盜劫持了長330米的沙特阿拉伯巨型油輪“天狼星”號。2008年12月17日，中國貨輪“振華4”號在索馬裏沿海亞丁灣水域遭海盜襲擊。最終，在各方共同努力下，登船海盜被逼退，30名中國船員成功脫險。目前，索馬裏海盜仍然控製著10多艘船隻和200多名人質。今年以來，索馬裏沿海累計已經發生80多起海盜襲擊事件，平均每4天就有一艘船遭劫，海盜已猖獗到無以複加的地步。劫案大多發生在亞丁灣，那裏是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉。
國際上的應對措施
為保證國際航運、海上貿易和人員安全，聯合國安理會2008年年6月通過第1816號決議，授權外國軍隊經索馬裏政府同意後進入索馬裏領海打擊海盜及海上武裝*活動，授權有效期為6個月。此後，安理會又先後通過了第1838號、第1846號和第1851號決議，呼籲關心海上活動安全的國家積極參與打擊索馬裏海盜的行動。其中，聯合國安理會2008年12月16日一致通過的第1851號決議決定，從即日起授權有關國家和國際組織在12個月內可以在索馬裏境內“采取一切必要的適當措施，製止海盜行為和海上武裝*行為”。索馬裏過渡聯邦政府也呼籲各國進入其領海打擊海盜。目前，已有歐盟、美國、俄羅斯、印度等派出艦隻在亞丁灣加強巡邏。但是，解決索馬裏海盜問題，除采取海上護航行動、阻止海盜襲擊外，國際社會還應幫助索馬裏盡快恢複秩序，促進索馬裏實現和平與穩定。
編輯本段中國海軍護航編隊在亞丁灣護航
2009年1月12日，中國海軍護航編隊為包括台灣商船“宇善”號在內的4艘船舶組織實施護航。這是海軍護航編隊抵達亞丁灣以來的第2次護航行動。被護航的商船是：“振華13”號、“振華14”號、“宇善”號和“SAGAHORIZON”號。其中，“振華13”號、“振華14”號來自上海，“宇善”號來自台灣，“SAGAHORIZON”號是在中國注冊的菲律賓商船。這次護航行動由曼德海峽東口起航，全程553海裏。亞丁灣海域當日天氣晴好，接受護航的4艘商船單縱隊一字排開，駛離會合點，“武漢”艦在一側靠近中部位置伴隨護航。兩組特戰隊員分別登上位於船隊隊首和隊尾的“振華13”號、“振華14”號實施隨船護衛。進入海況較為複雜的區域後，“海口”艦將加入編隊，實施機動護航。
亞丁灣海域地處印度洋西角，是連接印度洋與紅海的重要海上通道，與紅海、蘇伊士運河構成連接歐亞的“黃金水道”。編隊指揮員杜景臣少將表示，保障海上運輸通道暢通，維護過往船隻安全，是包括海峽兩岸同胞在內的所有愛好和平的人們的共同心願。此前，護航編隊結束第一次護航後，在預定海域進行了海上補給和巡邏。為保證國際航運、海上貿易和人員安全，聯合國安理會2008年年6月通過第1816號決議，海盜在“振華4”號貨輪甲板上射擊。
護航編隊結束第一次護航後，在預定海域進行了海上補給和巡邏。經過11個晝夜的航行，中國海軍第2批護航編隊13日上午在亞丁灣東部海域與剛剛完成第40批護航任務的首批護航編隊順利會合。這是中國海軍曆史上，5艘軍艦、4架直升機首次同時出現在亞丁灣海域。2009年4月13日6時（北京時間11時）許，“武漢”號導彈驅逐艦駛至“深圳”號導彈驅逐艦平行位置，兩艦分別打出“歡迎戰友到來”和“你們辛苦了，向你們學習”的旗語。
“武漢”艦鳴笛一長聲，第2批護航編隊的“深圳”艦和“黃山”艦鳴笛回應。3艦同時鳴笛1分鍾。自1月6日抵達亞丁灣以來，中國海軍首批護航編隊連續作戰，圓滿完成了40批206艘商船的護航任務，並成功解救3艘外國商船，有效維護了海上運輸線的安全，許多外國商船也主動要求加入。據統計，臨時加入首批護航編隊的外國商船共計29艘。
編輯本段美國海軍在亞丁灣逮捕一批海盜
中國網2月12日電2月11日，美國海軍“維拉灣”號導彈巡洋艦在亞丁灣海域抓獲7名海盜嫌疑人。“維拉灣”號當時收到一艘商船的求救信號，稱有一批不明身份的槍手試圖登上他們的船隻。“維拉灣”號是由多國海軍組成的151聯合特遣艦隊的旗艦，在亞丁灣和紅海海域擔任護航和反海盜任務。
編輯本段亞丁灣星際之門事件
據傳在亞丁灣區域的某處出現了通往地球之外的星際之門。美國有意前去研究，但是各國的大量船隻
星際之門(3張)長期穿梭於亞丁灣海域。為了使經過亞丁灣海域的船隻不影響有關人員觀測、研究亞丁灣星門，也為了避免星門曝光，美國通過一係列複雜的操縱，使索馬裏海盜在亞丁灣海域打劫。經常在亞丁灣海域實施*、勒索各國船隻的索馬裏海盜實際被美國間接操縱了，也許索馬裏海盜並不了解自己被美國操縱。
亞倫·麥克勒姆（AaronMcCollum）是一位光明磊落，坦白正直的人。他為了增強公眾的意識，在此刻向我們訴說了他所了解的亞丁灣星門真相。他稱呼自己為“神經控製試驗計劃第三代成員”（thirdgenerationmemberoftheMKUltraProjectTalent）。鄧肯·奧菲尼奧安（DuncanO'Finioan）和DaveCorso也參與過同一個計劃的其中一部分。鄧肯在年幼時就牽涉到一個稱為“星門計劃”的絕對機密項目中。在第二次采訪中會有關於此事的更多信息。他是一位美國海岸防守隊特殊行動小組的前指揮官。他冒著巨大的風險站出來接受采訪，因為他知道現在是說出一切的時候了。
這個星門在遠古時代就曾經開啟過，美國總統也承認星門的事實，一直到2010年1月5日，北約、歐盟、俄羅斯、中國、日本還有美國的幾百艘艦艇在亞丁灣駐紮，這一切並不是因為恐怖組織，而是為了聯手開啟一個星際之門。這個星門代號為“藍月亮”，從2009年12月31日星門計劃組織就開始用EarthGrid（一種能量體）為這個星門的開啟進行能量輸入。
11月14號開始至15號上午11時，亞丁灣連續發生62次地震。
吉布提海岸（亞丁灣西岸）和也門海岸在11月14號-15號發生了41次2.5級到4.5級的地震（大部分是4.0級左右的地震）和10次5.0級以上的地震。
所謂的“星門”是一個磁場通道，是一個可以連接宇宙中的其它空間的通道，可出可進。由於相關人員擔心星門中出來有威脅的外星生物。所以，各國緊急調遣了足以毀滅半個地球的戰艦以為出入亞丁灣的船隻護航的和打擊索馬裏海盜為目的進駐亞丁灣。